ACTION C6: RÉALISATION DE SYSTÈMES DE DISSUASION, RÉFLECTEURS, SIGNALISATION LUMINEUSE, INSTALLATION DE SYSTÈMES POUR ÉLOIGNER LES CERFS

 Cette action prévoit la réalisation et l'application de certaines stratégies de modération des dommages en correspondance des points avec majeurs flux biotiques.

Les accidents routiers qui ont concernés les cerfs pendant la période août 2008 – mai 2011 dans la Province du Medio Campidano résultent 10 mais sont certainement sous-estimés parce que pas tous les accidents viennent dénoncés. Dans la Province du Medio Campidano, les communes les plus intéressées sont Guspini et Arbus. La tendance saisonnière des accidents avec le cerf présente un pic pendant le mois de juillet et deux pics pendant le mois de septembre et octobre.

Pour ce qui concerne les moments de la journée plus à risque comme pour tous les herbivores sauvages on a deux pics d'activité, à l'aube et au coucher du soleil, moment qui coincide même avec une mineur réactivité de la part des conducteurs. Pour augmenter la sûreté, soit pour les automobilistes soit pour les animaux, c'est important prévenir et modérer les impacts.

Considéré que la principale cause des accidents routiers qui intéressent la faune sauvage est la vitesse excessive des véhicules, le système plus simple (et économique) pour induire l'automobiliste à réduire la vitesse dans les zones à risque, consiste à l'installation de pancartes routières de traversée de faune sauvage. L'intention est de placer les pancartes routières d'alerte pour la présence de faune sauvage seulement dans les morceaux de route à haut risque de collision, parce que majeur est la leur diffusion, mineur sera l'attention du conducteur à leur regard. Pour augmenter ultérieurement l'efficacité, l'intention est de les accompagner par un message de détail en spécifiant la longueur du tronçon de route à risque et ajoutant à la pancarte des lumières à led le long de ces périmètres, dont l'alimentation est garantie par un panneau solaire pour les rendre particulièrement visibles pendant les heures nocturnes où les cerfs sont plus actifs. Les pancartes vont placées au début et à la fin des zones critiques.

En outre l'intention est d'appliquer les cataphotes pour dissuader espèces spécifiques à la traversée adaptes aux typologies de routes de province à basse densité de trafic.

Les cataphotes sont des dispositifs optiques capables de diminuer sensiblement les accidents provoqués par le gibier. Ils seront installés dans les tronçons de route goudronnés où s'est vérifié la majeur traversée de cerfs, placés sur délinéateurs de marge où sur la part supérieur du guard-rail à 70 cm du terrain, à la distance de 12-20 mètres l'un de l'autre dans les rectilignes et jusqu'à 10 mètres dans les tournants.

Les tronçons de route où seront installés tels dispositifs sont 2: un de 5000 mètres et un autre de 10000 mètres. Au début et à la fin de chacun de ces espaces sera installé une pancarte routière avec led lumineux de traversée faune sauvage. À l'intérieur de ces 2 sections de route sera installée la signalisation anti-gibier: les délinéateurs de marge avec les cataphotes spéciaux, chaque 25 mètres, pour un nombre total de 450 environ. Les tronçons de route sont indiqués dans la carte. La lumière qui vient des véhicules qui se rapprochent, en illuminant les cataphotes installés sur chaque côté de la route, se reflète dans les zones proches à la hauteur des yeux d'un cerf moyen – avec angles de réflexion qui ne résultent pas visible et ne dérangent pas l'automobiliste – et produisent une clôture optique de protection. Les cerfs dans la zone s'alarment et s'immobilisent où s'éloignent de la clôture optique. Quand le véhicule dépasse la zone, l'effet optique de clôture disparaît, rétablissant les normales conditions de la zone et permettant aux animaux de reprendre la normale activité.

Les cataphotes (réflecteurs) doivent être contrôlés au moins deux fois par année pour vérifier qu'ils fonctionnent.

L'éclaircissage de la végétation est une action complémentaire à l'installation de la signalisation et en particulier des cataphotes pour que l'on puisse obtenir l'efficacité maximum. La profondeur de l'éclaircissage dans les tronçons de route intéressés par la traversée de la faune doit être d'au moins 5 mètres pour faire de façon que la réfraction produite par le catadioptre illuminé par les phares des voitures ne soit pas masqué par la végétation et garantir un camp visif majeur au conducteur.

La réduction de la végétation présente des limites dues aux coûts élevés à affronter (environ euro 2,88/m2) et à l'attention à prêter pendant l'éclaircissage, aux espèces végétales de particulier intérêt naturalistique.

Pour augmenter les niveaux d'attention de l'automobiliste et réduire les accidents de la route il sera utile d'accompagner l'installation de signalisation et cataphotes avec une campagne d'information publique et d'éducation de la route. À ce propos on compte produire des brochures, posters adhésifs, affiches et tout ce que l'on retient utile pour sensibiliser l'opinion publique.